浙江湖州港口集裝箱龍門吊廠家設備的結構與用途主要用于集裝箱鐵路轉運場和大型集裝箱儲運場的集裝箱卸載、搬運和堆放。軌道式集裝箱門式起重機由主梁、剛性和柔性門腿、運行小車、起升機構、大車運行機構、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。軌道式集裝箱門式起重機一般要求門腿內(nèi)的寬度方向凈空較大，故采用門腿上部敞開成U形和門腿上部連通，并架設小車檢修架。軌道式集裝箱門式起重機能夠裝卸20′、40′、45′國際標準集裝箱。起重量一般36t、40.5t兩種。根據(jù)場地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛的不同；跨度有26m、30m、35m之分；懸臂有無懸臂、單懸臂和雙懸臂等結構形式之分；起升高度有堆三過四、堆四過五之分；上部小車旋轉與下部吊具旋轉之分。

     浙江湖州港口集裝箱龍門吊生產(chǎn)廠家集裝箱龍門吊模塊化制作的注意點：集裝箱龍門吊模塊化的目的是方便制造、運輸，現(xiàn)場安裝等工作，故對于模塊尺寸質量模塊的尺寸和質量有一定限制，其限制主要由制造、現(xiàn)場安裝和運輸?shù)拳h(huán)節(jié)決定。制造環(huán)節(jié)主要取決于車間內(nèi)吊裝設備，其次與車間的面積，工裝以及車間出入通道等有關；現(xiàn)場安裝環(huán)節(jié)主要受限于現(xiàn)場場地以及吊裝設備；運輸環(huán)節(jié)主要取決于運輸方式、運輸工具以及道路條件限制等。集裝箱龍門吊對于以散件發(fā)運，現(xiàn)場安裝方式為主的模塊化項目，運輸是主要的限制條件，決定了整個項目的成敗。運輸方式一般分為海路運輸和陸路運輸，海運又可分為集裝箱運輸以及大散件運輸，陸路運輸一般為鐵路和公路。陸路運輸受到沿途道路、橋梁、天橋以及運輸工具等方面的限制，對于模塊的高度、寬度和質量限制較為嚴格。而海運大散件對于尺寸質量的限制較為寬松，而采用集裝箱方式一般都滿足陸路運輸條件。